继安亭后，上海又迎降临港无人驾驶综合测验演示区，这个新测验区，无人车测验路途更长，还有隧路途况。
今日，上海临港智能网联轿车综合测验演示区宣告正式开园，标志着临港区域在推动“三无体系”规划落地的过程中又迈出要害一步。
据悉，演示区以“自动驾驶功用测验、车路协同体系功用测验及演示、实在商业场景使用演示”为建造方针拟定了“2+2+N”规划，即2个关闭区，2个演示区和N条敞开测验路途。
“在智能网联轿车范畴，我们比较重视的是怎么验证智能网联的算法。临港结合本身条件推出智能网联轿车测验区。整个测验区包含4.7千米的关闭区和路途总长26.1公里的敞开区。”上海临港科技立异城经济发展公司工业推动负责人介绍。
到现在，上海临港智能网联轿车综合测验演示区（下称“临港测验演示区”）一期已建成并试运行，包含26.1公里敞开测验路途、3平方公里关闭测验区及数据中心，并完成了区域内4G、5G网络全掩盖，开始构建了车路协同智能交通体系环境。
临港测验区内，有一段500米长的地道，它关于无人车适当具有挑战性。据悉，该地道是现在国内最长的模仿测验地道，彻底依照国际规范建造，灯火强度可控。在地道中，智能网联轿车经过本身感知体系和惯性导航，模仿无GPS服务的环境中能否顺利完成无人驾驶。
上海临港智能网联轿车综合测验演示区暨Future LAIV由临港新片区管委会规划并出资，与现在国内已投用测验区比较，临港测验演示区具有路途条件更好、区域规模更大、场景更科学丰厚、网联功用更强、提高空间更大、掩盖产品更全、测验环境更真、技能支撑更强等特色。
在临港之前，嘉定智能网联轿车试点演示区现已投入运营。 “临港和嘉定在定位和气候两方面存在互补。嘉定现在主要以乘用车测验为主，临港现在以商用车测验为主。临港气候相对复杂多变和嘉定也具有互补的特性。” 同济大学有关剖析人士表明。
据悉，临港测验演示区试运行以来，先后承当了上海市智能网联轿车演示重点项目测验，及工信部有关人工智能在交通范畴使用的严重点评测验使命，并展开了很多测验验证、技能开发和规范研讨等作业，遭到各界广泛重视及认可。
现在，临港现已集聚了上汽荣威、上汽大通等整车企业，智能网联轿车工业链初具规模，临港测验演示区的工业集聚效果逐渐闪现，立异创业环境更具生机，工业能级进一步提高。
