8月29日晚间，德邦快递（603056.SH）发布了2019年上半年成绩陈述。数据闪现，本年1-6月德邦营收118.92亿元，同比添加16.65%；受人工、运送本钱等添加影响，德邦上半年经营本钱添加22%至106.54亿元；归属于上市公司股东的净赢利1.05亿，同比下降65.61%。南都记者注意到，这是继本年一季度该目标由盈转亏后再度出现负添加，每股收益同比下降66.67%，而就在2018年半年度陈述中，上述净赢利同比增幅曾一度达159.58%。
到8月30日发稿前，德邦股份报13.15元/股，涨幅2.1%，股价比较4月发布2018年度陈述时（19.8元）下降了33.6%，市值从彼时的190亿下降至127亿元左右。
2018年是由快运发家的德邦全面发力快递事务的要害一年。根据本年半年报数据，本陈述期末快递事务收入占公司总收入比重已进步至56.14%，比较于上一年底进步了6.7%；快递事务营收66.77亿元，同比添加49.86%，高于职业23.70%的均匀增速；而快运事务营收49.92亿元，同比下降9.70%。
德邦2019年半年度陈述
财报闪现，上半年德邦获得毛赢利12.38亿元，同比下降16.72%，毛利率10.41%，降幅4.17个百分点。
关于德邦快递赢利的问题，德邦快递董事长兼总裁崔维星在“2019(第八届)运联峰会”的现场曾回应称，一季度亏本不只是本年，德邦曩昔20年大部分一季度或许都亏本，这和新年放假有联系。B2B的企业客户，在放假期间购买的产品就会削减。
但关于上半年毛利的继续下滑，德邦快递在半年报中解说，“快运事务为公司的老练事务，毛利率较为安稳”，而“快递事务具有必定的规划效益，随同收入规划不断进步，规划效益逐渐突显，毛利率当时出现稳步上升的趋势。因而，在一段期间内，公司全体毛利率跟着快递收入占比进步有所下滑，但跟着快递事务规划效益的逐渐闪现，毛利率有望逐渐修正。”
在事务量方面，1-6月德邦快递件量2.36亿票，相当于“四通一达”在2月这样的事务冷季到达的水平，同比添加35.79%，受大件事务服务溢价影响，票均单价为28.34元，略高于顺丰，同比添加10.36%。德邦方面称，首要是2018年下半年快递事务推出新产品“360特重件”，货品的均匀分量添加，全体收入结构改变所造成的；“公司当时快递全体单量相对同行偏小，因而当时首要战略方向依然是极力进步快递事务量，添加商场份额，使分摊到单个包裹上的本钱得到有用操控。”
据介绍，传统优势事务快运的营收下降，则是遭到商场竞赛环境加重、公司产品结构优化晋级等要素影响，“跟着快运、快递产品分层逐渐完结，快运收入下滑出现逐渐收窄的趋势。
南都记者了解到，近两年，在互联网电商大件的带动下，快递企业与快运企业相互“跨界”拓宽事务已渐成潮流：一方面中通、顺丰等快递企业相继发力大件事务和快运版块；另一方面，根据快运的同质化竞赛，韵达剥离亏本的快运事务、聚集快递主业，零担物流企业安能则在8月初发布了MiNi电商小件，作为三大产品线之一。
在一些业内人士看来，德邦与其等待快递和快运事务“齐头并进”，不如挑选“一个中心”完全强化全面竞赛力。德邦快递投资者联系部总监黄金龙曾在本年6月答复投资者发问时坦言，“德邦进入快递职业较晚，现在才4年，没有先发的优势”，“德邦做大件快递有先发优势，但与同行距离不明显。未来商场及职业竞赛者增速平等改变下，龙头企业集中度会逐渐增高。”
事实上，凭借与菜鸟、京东、网易等途径直接协作，电商日益成为德邦进步快递事务量的重要途径。上一年双11期间一项数据闪现，菜鸟仓配事务大于8KG，超越80%的事务由德邦承运。本年8月，德邦方面回应投资者发问时表明，其事务途径现已覆盖了阿里淘宝等干流电子商务途径，线上，电商件占比在逐渐扩展，鉴于快递产品公斤段与传统的快递有所不同，更着重服务和时效，“收转派运配称系统与大件商场协同度高”。
大件产品线上浸透率的进步也为德邦等零担企业供给了不少关键。7月底，德邦快递与索菲亚家居达到战略协作，三方将环绕家居干线运送、仓储办理、配送上门和装置交给四个环节，展开深度定制化全链路运送战略协作。据介绍，这也意味着我国快递企业初次深度嵌入到家居企业的供应链傍边，把快递企业的传统服务范围延伸至家居企业的原材料加工、产品制作甚至上门送装等全供应链环节。
而此次德邦发布的半年报说到，以仓储与供应链事务为首要构成的“其他事务”上半年营收2.23亿元，同比添加5.86%；到本年6月30日，德邦具有82个库房总面积56万平方米，同比添加101%。德邦方面称，“仓储与供应链或许成为公司未来长时间添加的机会点，现在处于事务验证和产品立异阶段。”
除了成绩以外，2019上半年德邦阅历了多位高管离任、股价下滑、子公司理财产品爆雷、15万包裹被送进垃圾场事情、职工走漏个人信息事情等一系列负面舆情，半年报中屡次着重的服务质量也有待进步。
南都记者注意到，据国家邮政局8月初发布的数据，德邦快递在2019年第二季度用户快递服务大众满意度得分排名中依然低于顺丰、京东物流等直营品牌，以及中通、韵达等部分加盟快递企业，与一季度比较并没有明显改进。
有剖析人士指出，德邦事务结构转型面对“阵痛期”在所难免，在快递商场已挨近老练的布景下继续追逐大件快递事务增量的一起，能否继续完善安全运送、售后服务等环节，在稳固快运领先地位和转型发力快递事务之间获得抱负的平衡，依然是未来需求面对的一大应战。
采写：南都记者 傅晓羚
