新浪科技讯北京时间11月15日下午音讯，据外媒报导，NASA督查长周四发布该组织的商业载人方案陈述，拟与波音公司和SpaceX协作，开发运载工具将宇航员送至国际空间站。
尽管陈述也说到了两家公司在开发各自的运载工具——Starliner和龙飞船——时遇到的常见技能难题，但更多的着墨点在于本钱评论。该陈述初次发布了座位价格，还深入研究了波音公司现已从NASA取得固定价格外的更多资金。
波音的每座位价格好像比SpaceX的更贵。为这个商业载人方案，波音现已从NASA取得总计48.2亿美元的资金，而SpaceX得到的仅为31.4亿美元。但NASA也第一次发布了两家公司给出的座位价格：Starliner每座位9000万美元，龙飞船每座位5500万美元。每个太空舱预期在正常使命履行期间，每次可向国际空间站运送四名宇航员。
更值得注意的是，波音的价格比NASA之前支交给俄罗斯航天公司Roscosmos的还要贵。此前，NASA购买联合号飞船的座位将美国和协作国家的宇航员送入空间站。按从2006年到2020年间现已履行和行将履行的使命核算，每座位的平均价格约为5540万美元。
除了座位价格之外，督查长保罗·马丁（Paul Martin）的陈述还指出，波音从NASA收取了固定合同价格以外的资金。
“咱们发现NASA同意在固定费用之外，额定向波音付出2.872亿美元，以缓解2019年拟履行的ISS飞翔使命的18个月预期缺口，并保证承包商持续以第二商业载人供货商的身份进行协作，但SpaceX却没有正真取得相似的待遇，”陈述指出。
马丁表明，波音在2016年给出的价格大幅高出NASA和波音之前商定的价格。对此，NASA收购办公室官员以为“这与合同条款不一致，且不匹配承包商的固定价格表。”
但是，波音公司持续向NASA施压，要求取得更多资金。通过“长期洽谈”，马丁表明，波音同意为NASA供给少许优点，比方削减使命的前期准备时间和灵敏的发射组织。NASA随后同意为之后的四次使命额定付出2.872亿美元，这四次使命预期将于2020年头履行。
但或许同意额定资金的最有目共睹的理由是，波音曾表明要退出商业载人项目。马丁写道：“依据部分NASA官员的说法，向波音付出如此昂扬的额定资金是为了保证该承包商将会持续以第二载人运送供货商身份进行协作。”
一名波音发言人否定公司曾威胁要退出商业载人项目。
陈述还说到，NASA同意向波音额定付出费用，但未与SpaceX达到相似的买卖。相反，马丁写道，SpaceX不只没有收到需求改变的告诉，也没有取得任何时机提出或许可以大大削减本钱或添加使命灵敏性的主张。(木尔)
