德国《明镜》周刊12月14日文章，原题：高铁跑起来，在我国是真的我国正以创纪录速度扩展高铁网络，现在高铁运营路程已远超国际其他几个国家的总和。12月的一天，上海火车站的G12列车车门于上午11时59分封闭，12时按时驶向北京。火车将在短短四个半小时内行进1318公里，相当于从波罗的海到地中海的间隔。列车上的WiFi在旅途中一次也没掉落。
车厢里有舒适的座椅，座椅前面是宽阔的腿部空间。列车上的服务可比美飞机，列车员很快为乘客供给饮料、饼干和芥末豌豆。正午12时22分，显现屏显现最高速度为339km/h。
乘火车旅行在我国已成飞机的替代选择，尤其在东部人口稠密区域，现在乘火车简直可抵达每个城市。我国高铁网络运营路程已发展到近3万公里，占全球2/3以上。2018年的一项研讨显现，2005年我国的火车乘客里,每100人次中仅有1人次乘坐高铁，2015年已达1/2。
铁路是最节能的交通方法之一，对我国气候维护的奉献正进一步提高，乃至或许成为其他几个国家的典范。如此大型项目背面是北京的政治志愿。在北京看来，杰出的交通路线不只协助开拓市场，还有助于保证国家统一。国际银行的一项研讨，赞扬我国铁路技能制造商、大学和研讨机构之间的杰出协作，这使铁路标准化变得更简单。
我国对铁路的热心还遵从经济逻辑。我国每公里高铁本钱在1700万至2100万美元之间，比别国低约1/3。融资方面，我国也具有别国难以仿照的优势。更重要的是，对高铁的巨大投入并没转嫁到乘客身上，票价相对廉价。上海至北京的二等座票价约合71欧元。
当G12高铁列车在北京南站停下来时，时刻定格在16时36分，比时刻表上的抵达时刻提早了两分钟。(作者格奥尔格·法里恩，青木译)
