就在波音公司的“星际客机”无人试飞失利后，美国太空技能探究公司（SpaceX）的载人龙飞船宣告完结载人首飞前的重要测验。NASA这两大商业载人航天的合作方进展差进一步拉大。
当地时刻12月23日，马斯克的SpaceX公司宣告载人龙飞船（Crew Dragon）宣告完结第10次下降伞体系测验，“向安全运送NASA宇航员迈出又一步”。
下降伞体系在宇宙飞船归航进入地球大气层后启用，协助减速下降。现在，SpaceX选用的是第三代规划，使用升级版的资料和缝合工艺来添加牢靠和经用程度。
马斯克本年早些时候曾揭露表明，这第三代“Mark 3”下降伞体系必需要接连成功测验10次，SpaceX才干定心用在载人航天上。NASA局长吉姆·布里登斯汀（Jim Bridenstine）其时也信任SpaceX会在年末前完结悉数10次测验。
完结了本年的收官战之后，载人龙飞船方案在下一年1月11日完结下一个阶段性测验：飞翔间断测验，即应急体系测验。一旦发射进程中有意外发作，应急体系就会被激活，将飞船带离火箭，保证宇航员的安全。
自2011年美国航天飞机退役后，NASA宇航员要想去空间站，有必要搭乘俄罗斯的“联盟号”飞船的。跟着票价不断攀升，2014年，NASA宣告发动商业载人航天方案，波音和SpaceX其时拿下了两单大合同，别离价值42亿和26亿美元。
不过，项目进行地并不顺畅。SpaceX的载人龙飞船虽于本年3月成功完结无人试飞，与国际空间站主动对接并回来。然而在4月份，“载人龙飞船”在一次地上测验中发作爆炸，太空舱简直彻底炸毁。SpaceX查询以为，事端由飞船紧迫停止体系的阀门走漏形成。
波音方面，无人试飞的时刻则因各种意外，一路推延到了本年12月20日。发射尽管成功，但飞船与火箭别离后未进入预订轨迹，无法前往国际空间站，只能着陆收回。现在开始以为事端与计时软件有关，导致飞船提前耗费了过多燃料。
马斯克在交际软件上表达了对同行的鼓舞：“入轨很难。祝福登陆成功，很快康复到下个使命中。”不过，在几个月前，他曾因NASA“偏疼”而揭露诉苦，称波音的载人航天本钱更高，却比SpaceX获得了更多的经费支撑。
现在来看，尽管两头都意外再三，再三跳票，但SpaceX相对于波音的进展仍是占有了优势。最头疼的，或许仍是NASA了。
