1月3日，腾讯新闻《一线》从挨近抱负轿车的人士处独家得悉，抱负轿车已于2019年第四季度开端准备赴美IPO方案，现在担任IPO审计的会计师事务所普华永道已进驻抱负一段时间，对其进行财政审计。
2019年8月16日，抱负轿车宣告完结5.3亿美元C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投等老股东跟投，投后估值约为29.3亿美元。至此，抱负轿车累计融资额到达15.75亿美元。
上述人士向腾讯新闻《一线》表明，造车是一件长时间需求资金的事，王兴等人愿意在2019年这样一个隆冬里出资抱负轿车，也是期望能够在抱负轿车IPO之后赶快完结退出。
不过，抱负ONE在2019年12月敞开交给之后，遭受了一系列问题，比方无法提速、发动机毛病等。此外，还有准车主在交给群中表明，在处理借款流程的过程中，遇到中信银行不予发放借款的问题。
抱负轿车关于IPO一事不予置评。不过，关于交给过程中遇到的问题，抱负轿车方面向腾讯新闻《一线》进行了逐个解说：
1、无法提速：确以为车辆的物流形式在交给用户前没有完结免除，车辆本身没有一点质量上的问题，抱负在完结了车辆物流形式的免除后，车辆也将正常交还给用户。
2、发动机毛病：是有用户的车辆外表屏呈现排放体系毛病的报警。经过零件检测，终究确以为空调体系三通阀本身确诊机制导致的误报警。针对车辆确诊误报呈现的问题，抱负会在后续的软件晋级中处理，此类问题不会对车辆的驾驭和安全产生影响。
3、中信银行借款一事也现已妥善处理。
抱负ONE在交给过程中遇到的问题，势必会影响到后续的销量，也将影响到抱负轿车的IPO募资。关于抱负轿车而言，IPO是必需要完结的使命，由于一旦IPO失利，后续融资将面对困难，而王兴等出资人想退出也没有了通道。
