编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。
作者 | 李梓楠
修改 | 吴岩
轿车界又迎来一位跨界玩家。
近来，菲亚特·克莱斯勒（FCA）证明，正与富士康母公司鸿海组成合资企业，来出产电动轿车并从事车联网事务。依照两边的方案，FCA将持有合资企业50%的股份，富士康将持有不超越40%的股份，两边或将在本季度签订合同。
FCA表明：“这将促进两个全球知名企业，将轿车规划、工程和制作以及移动软件技术领域的才能集合在一起，专心于不断增加的电池电动轿车商场。”富士康方面则表明，其开始的方案是首先在我国为当地商场制作产品，后续再向外出口。
据知情人士泄漏，FCA和富士康现已就协作事宜进行了七八个月的评论。未来，FCA将担任轿车制作，富士康将支撑包含软件和硬件在内的电子技术。
当时，主营事务增加缓慢的富士康急需找的新的增加点。富士康电动轿车事务的运营将主要由出产轿车零部件的FIT Hon Teng和富士康安卓智能手机拼装部分FIH Mobile等子公司处理。富士康表明，FIH Mobile将为电动轿车体系供给软件解决方案。
2019年，富士康全年营收增加不到1%，约5.33万亿新台币（约合人民币1.2万亿元）。该公司接连三年完成营收增加，但增速有所放缓。
知情人士向路透社表明，两边的终究协议有望在本年第一季度正式签署，鸿海在香港上市的子公司鸿腾精细也将参加其间。
鸿海董事长刘扬伟对彭博社泄漏，该公司将在新的合资公司里承当规划、零部件和供应链办理的人物，依照他个人猜测，从长远来看，轿车事务将占集团总销售额的10%。由于正处于爬坡期，新合资公司对鸿海本年的收益影响不会太大。
意大利联合圣保罗银行的职业分析师莫妮卡 · 博西奥（Monica Bosio）以为，FCA与鸿海的这一次合资买卖是互赢且活跃的，但估计不会对FCA 2020年和2021年的基本面发生严重影响。
博西奥表明，与鸿海的协作将不仅有助于FCA在我国克复往日失掉的商场失地，以能和未来的兼并实体FCA- PSA缩小在电动轿车和亚洲商场的距离。据路透社报导，FCA方案在本年推出的第一款纯电动车型菲亚特500，或将成为鸿海合资公司的第一批出产车型。
