4月18日，威马轿车创始人、CEO沈晖在其个人微博上发文表明，关于疫情往后车市的走势，有两种观念。一种观念以为，疫情现已让咱们习气宅在家，对车的需求下降，车市将持续冰封；还有一种观念以为，人们愈加重视健康，出行的时分更乐意挑选私家车，车市或将迎来报复性反弹。
沈晖以为轿车作为大宗消费品，低频、客单价高、决议计划链条长，短期内很难迎来真实意义上的报复性消费。只要经济链条工作起来，稳住工作预期，才干开释更多消费潜力，带动私家车消费。
沈晖还表明，为应对全职业一起的难题，威马的处理计划是，将供给链系统向契合咱们质量规范、技能方面的要求、供货周期及本钱要求的优质供货商敞开，带动产业链合作伙伴一起发展，从而推进职业转型晋级。当然，威马的零部件验证测验规范远超国标，只要饱尝住苛刻检测，才干参加咱们的供货商系统。
以下为沈晖微博全文：
最近，关于疫情往后车市的走势，有两种观念。一种观念以为，疫情现已让咱们习气宅在家，对车的需求下降，车市将持续冰封；还有一种观念以为，人们愈加重视健康，出行的时分更乐意挑选私家车，车市或将迎来报复性反弹。但全球疫情的迸发，进口中心零部件的断供，又可能会让用户面对无车可提的困境。在我看来，这两种观念都有必定道理。后疫情年代，新能源车市将何去何从？供给链断供难题怎么破局？
1、轿车报复性消费不现实，恢复性添加已建立
2月，新浪轿车联合经济观察报建议的疫情对出行影响查询中，有高达84.6%的网友以为疫情之后购买私家车变得更为必要。现在，全国疫情已根本得到操控，前期被按捺的购车需求正逐渐开释。而智能电动轿车在经济性，安全性以及在智能交互体会上都有显着优势，可以更好满意用户安全出行、绿色出行的需求。威马3月销量环比添加106%，阐明智能电动轿车已得到渐渐的变多顾客的认可。
当然，咱们也应该看到，疫情对咱们国家的经济短期冲击显着。轿车作为大宗消费品，低频、客单价高、决议计划链条长，短期内很难迎来真实意义上的报复性消费。只要经济链条工作起来，稳住工作预期，才干开释更多消费潜力，带动私家车消费。
2、应对不确定性得三有：有车、有房、有存款
新浪微博建议的报复性消费查询中，没有，我只需要报复性存款是网友投票最多的选项。这一点，从央行发布的金融数据中已有所表现。本年1季度，均匀每天超越700亿存款涌向银行。究竟，有车、有房、有存款才干让人在面对不确定性时，取得更多安全感。疫情往后，人们储蓄认识加强，消费也愈加理性务实。处理用户痛点的立异计划更能赢得用户好感。
威马直购正是这样的立异处理计划，首付低，供给公共充电服务，还能处理二手车残值难题，不管关于首购仍是增购家庭，都有很强吸引力，现在已吸粉超三万。
3、敞开供给链：应对断供危机的威马计划
轿车出产触及上万个零件、物料的全球化收购，任何一个细小零件的供给出现异常，都会对整车出产形成影响。海外疫情的迸发，现已让全球轿车供给链承压。就轿车产业链而言，咱们该把握真实的中心技能，完成中心零部件本地化出产。
为应对全职业一起的难题，威马的处理计划是，将供给链系统向契合咱们质量规范、技能方面的要求、供货周期及本钱要求的优质供货商敞开，带动产业链合作伙伴一起发展，从而推进职业转型晋级。当然，威马的零部件验证测验规范远超国标，只要饱尝住苛刻检测，才干参加咱们的供货商系统。
